- Топ-объявления Посмотреть все
- Передняя балка москвич 2140.412.408.
- Обычные объявления
- Найдено 40 объявлений
- Передня балка москвича
- Передняя балка москвич 2140.412.408.
- Балка Москвич АЗЛК 2141
- Продам переднюю балку москвич 2140
- Балка+ресори москвич від легкового причіпа Бджілка
- Передня балка москвіч
- Балка на москвич
- Продам поперечину (балку) передней подвески автомобиля Москвич-408
- Продам, переднюю,балку,с,реактивной,тягой, АЗЛК2141,
- Балка Москвич АЗЛК 2141 "Святогор"
- Балка Москвич
- Передня балка Москвич412
- Балка задняя москвич 2141
- Задня балка москвич 2141 АЗЛК
- Продам заднею балку Москвич 2141
- Передняя балка "Москвич -402, 407.
- Балка передней подвески на москвич 412 (2140)
- Передняя балка на москвич
- Задний мост москвич 2140-412-2141-2717 балка
- Балка Москвич
- Балка передняя Москвич 2141
- москвич 2141, 2140 на ходу, запчасти, мотор, кпп, мост, балка, рессоры
- Передняя балка в сборе Москвич 412,2140,2125
- Передня балка на москвич
- Крылья передние задние балка,пороги,двери,руль новое Москвич АЗЛК 2141
- Продам переднюю балку москвич 2140
- Балка Москвич
- Продается балка на москвич , 500 грн
- балка заднего моста москвич 412
- балка задняя москвич 2141
- Балка москвич 2140
- Балка Москвич 2141 задняя
- Балка Москвич 412
- Балка Москвич 2141 на прицеп
- Москвич 2140 передняя балка
- Продам балку москвич 412
- Задняя балка на москвич 2141
- Балка ИЖ,Москвіч
- Продам новую балку передней подвески москвич
- Похожие запросы:
- Простите, но данное объявление больше не доступно
- Главные рубрики OLX :
- Хотите ли вы получать такие предложения по email?
- Установите пароль для вашей учетной записи
- Авторизуйтесь в свою учётную запись OLX!
Приветствую своих читателей! Уверен, что данная статья вызовет резонанс и множество негатива в мой адрес, но считаю, что должен поделиться с вами.
В рамках проекта по реконструкции передней подвески Москвича было задумано избавится от конусных подшипников, которые невозможно адекватно отрегулировать. На Drive2 множество статей, в которых народ отказывается от таких подшипников и ставят 2х рядный от 2108. Я решил не особо сильно отличаться от других и сделать нечто похожее.
После изучения стараний других владельцев я озадачился тем, что используя методику других авторов, я потеряю очень много сантиметров в ширине колеи. Напомню, что сейчас я езжу с колесными дисками от Ford Focus 2, для чего были сделаны проставки шириной в 25 мм. Сняв колесо я выполнил замер расстояния от плоскости кулака до плоскости прилегания колесного диска, оно составило около 14 сантиметров. Ведь все помнят размеры родной ступицы… она огромна, имеет большой вылет, и тормозной диск крепится не на ступицу, а под нее…
В общем взял я все это во внимание и пошел в магазин.
Купил кулаки для дисковых тормозов, ступицы от ИЖ Ода, 2 подшипника от 2108 двухрядные, стопорные кольца, гайки и необходимые болты.
Первым делом необходимо проточить кулак соответствующим образом, для этого руководствуемся следующим чертежом, на авторство которого я не претендую. Да и большинство размеров пришлось изменять конкретно под мои предпочтения.
Итак, напрягаем токаря и на выходе получаем такой кулак:
Кидаем пачку денег токарю и просим сделать еще и втулку, желательно в количестве 2х штук.
Моя втулка (иногда так называю свою девушку) по длине имеет иные размеры, чем на чертеже. Дальше увидите почему.
Тем временем прессуем наш 2108 подшипник в ступицу:
Устройство и эксплуатация автомобиля Москвич-412
Наши дополнительные сервисы и сайты:
e-mail:
[email protected]
icq:
skype:
телефон
+79173107418
г. С аратов
Статистика
Передняя подвеска автомобиля Москвич-412
Передняя подвеска (рис. 39) – независимая, рычажно-пружинная, бесшкворневая, с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Собрана подвеска на штампованной сварной жесткой балке 1 (поперечине) и представляет собой самостоятельный съемный узел автомобиля, прикрепленный четырьмя болтами к продольным балкам подрамника. Верхние 8 и нижние 23 рычаги подвески смонтированы на осях 6 и 22, укрепленных болтами к балке подвески, На концах рычагов укреплены болтами гнезда шаровых пальцев 12 и 16 поворотной стойки 14 подвески.
Верхний шаровой палец 12 вставлен в цилиндрическое разрезное гнездо стойки и закреплен стяжным болтом 13, шаровая опора (нижний палец) 16 – в конусное гнездо стойки и укреплена гайкой 25. Для защиты от грязи шаровые соединения стойки имеют резиновые уплотнения (чехлы). Поворотная стойка 14 на своих шаровых опорах, кроме необходимого смещения при работе подвески (вверх и вниз), может еще поворачиваться в стороны.
Силовым элементом, воспринимающим часть общего веса автомобиля, приходящуюся на подвеску, являются две пружины 2. Пружины размещены между балкой подвески, на которую опирается передняя часть кузова, и нижними рычагами, передающими нагрузку на передние колеса.
Гидравлические двусторонние амортизаторы 4 встроены в подвеску для гашения колебаний передней части автомобиля. На рычагах подвески установлены резиновые буфера, упирающиеся подвески: на нижних рычагах – буфера сжатия 24, а на верхних-, буфера отдачи (отбоя) 11.
Рис. 39. Передняя подвеска в сборе: 1 – балка подвески; 2 -пружина; 3 – сайлент-блок (или резьбовая втулка); 4 – амортизатор; 5 – болт крепления оси верхнего рычага к балке подвески; 6 – ось верхнего рычага> 7 – регулировочные прокладки; 8 – верхний рычаг; 9, 20, 25 и 26 – гайки; 10 – подушка 11 – буфер отдачи (отбоя); 12 – верхний шаровой палец; 13 – стяжной болт; 14 – поворотная стойка; 15 – ступица колеса; 16 – нижний шаровой палец: 17 – болт; 18 – кронштейн амортизатора; 19 – резиновая втулка; 21 – сайлент-блок; 22 – ось нижнего рычага; 23 – нижний рычаг; 24 – буфер сжатия
Для уменьшения кренов на поворотах и поперечных качании кузова подвеска снабжена стабилизатором 10 (см. рис. 4) поперечной устойчивости, представляющим собой пружинный стержень изогнутый в виде буквы П. Концы стабилизатора соединены с нижними рычагами подвески двумя стойками с резиновыми втулками; в средней части стержень стабилизатора имеет две опоры на кузове в резиновых втулках, помещенных в стальных скобах, привернутых болтами к подрамнику.
Верхний рычаг 1 (рис. 40) качается на своей оси 17 в двух сайлент-блоках 19. Наружные втулки сайлент-блоков запрессованы в гнезда рычага, а внутренние – надеты на ось 17. Рычаг 1 закреплен на оси гайками 22 с упорными шайбами 20.
Нижний рычаг 11 (рис. 41) на своей оси 1 также установлен на сайлент-блоках. Кроме того, на оси нижних рычагов свободно надеты распорные втулки 2 и держатели 3, закрепленные на оси гайками 8 с упорными шайбами 9. Держатели имеют прорези и при затяжке крепежных болтов плотно охватывают оси и надежно закрепляют их на балке подвески.
Рис. 40. Верхний рычаг передней подвески с шаровым шарниром: 1 – рычаг: 2 – буфер отбоя; 3 и 21 – пружинные шайбы; 4 – болт; 5 – пробка; б – пружина; 7 -крышка; 8 – обойма; 9 – регулировочные прокладки; 10 – нажимной вкладыш; 11 – корпус шарнира; 12 – проволока; 13 – вкладыш корпуса; 14 – грязезащитный чехол; 15-прижим чехла; 16 – шаровой палец; 17 – ось верхнего рычага; 18 – упорная шайба; 19- сайлент-блок; 20 – плоская шайба; 22 – гайка
На цапфе каждой поворотной стойки на двух конических роликовых подшипниках установлена ступица 13 (рис. 42) переднего колеса. Ступица с подшипниками крепится на цапфе гайкой с упорной шайбой 9. К ступице на пяти шпильках гайками крепят тормозной барабан и диск колеса с шиной и декоративным колпаком.
Рис. 41. Нижним рычаг передней подвески с шаровой опорой: 1 – ось нижнего рычага; 2 – распорная втулка; 3 – держатель оси; 4- опорная шайба) 5 – наружная втулка сайлент-блока; 6 – резиновая втулка; 7 – внутренняя втулка сайлент-блока; 8 и 13 – гайки; 9 – шайба; 10 – втулка рычага; 11 – нижний рычаг; 12 – буфер сжатия; 14- болт; 15 – пресс-масленка; 16 – крышка; 17 -пружина; 18 – стопорное кольцо; 19 – уплотнительное кольцо; 20 – нажимная обойма; 21 – корпус шаровой опоры; 22 – упорное кольцо; 23 – сухарь; 24 – чехол; 25 – палец шаровой опоры
С внутренней стороны центральное отверстие в ступице уплотнено кольцевым резиновым сальником 2, ас наружной – штампованным колпаком 7.
Шаровые шарниры поворотной стойки разборной конструкции. Между корпусом 11 (см. рис. 40) и крышкой 7 верхнего шарнира размещены регулировочные прокладки 9, общая толщина которых подбирается такой, чтобы шаровой палец имел возможность легко, но без значительного люфта (качки) поворачиваться в своем гнезде. Крышка 16 (см. рис. 41) нижнего шарового шарнира (заглушка) удерживается в корпусе шарнира пружинным стопорным кольцом 18. К вкладышам, вставленным в корпуса шарниров, шаровые головки пальцев прижимаются пружинами.
Рис. 42. Ступица переднего колеса: 1 – упорное кольцо: 2 – сальник; 3 – наружное кольцо внутреннего (большого) подшипника; 4 – внутреннее кольцо (с роликами) внутреннего подшипника; 5 – наружное кольцо наружного подшипника; 6 – внутреннее кольцо (с роликами) наружного подшипника; 7 – колпак ступицы; 8 – гайка; 9 -упорная шайба; 10 – шплинт; 11 – гайка колеса; 12 – болт (шпилька) колеса; 13 – ступица
Дезинфицирующие средства
Моющие средства