- Нет питания на реле топливного насоса в Чери Амулет – 8 ответов
- Не идет заряд с генератора Чери Амулет – 7 ответов
- Пропала искра, не качает бензонасос, Чери Амулет – 4 ответа
- Двигатель глохнет в Чери Амулет А15 – 3 ответа
- Как отрегулировать зажигание на Чери Амулет А11? – 3 ответа
Искры может не быть либо из-за ЭБУ, либо из-за датчика положения коленвала, в остальных случаях она будет.
А стартер работает? А подача топлива есть? Кроме выше перечисленных причин, может не работать катушка зажигания (иногда называют — модуль зажигания). Либо пропал контакт на соединительной колодке по каким-то причинам, например окисление контактов, кстати на соединительной колодке проводов на ДПКВ, тоже может быть контакт нарушен.
Если мотор 1.6 литра, то ваша катушка должна быть такая
Датчик колен/вала такой
Начните с самого простого — проверки предохранителей.
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Замена масла КПП Чери Амулет
Нет питания на реле топливного насоса в Чери Амулет
На вашем автомобиле установлена микропроцессорная система зажигания (МПСЗ) высокой энергии. К высоковольтным проводам подводится напряжение порядка 40 000 В, и хотя при малой силе тока оно не опасно для жизни, возможный удар током при проверке системы зажигания может привести к тяжелым последствиям. Поэтому, если вы беретесь за высоковольтный провод при включенном зажигании, воспользуйтесь толстой резиновой перчаткой или в крайнем случае пассатижами с изолированными ручками.
Перед проверкой системы зажигания установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и оставьте включенным стояночный тормоз.
1. При выключенном зажигании проверьте целость и посадку высоковольтных проводов в гнездах катушки зажигания.
2. Проверьте исправность катушки зажигания (см. «Проверка катушки зажигания»).
3. Если низковольтная цепь катушки зажигания исправна, проверьте наличие искры на свечах зажигания. Снимите высоковольтный провод с любой свечи зажигания. Вставьте в наконечник провода запасную свечу зажигания и прижмите ее металлической частью к «массе» автомобиля (например, к впускной трубе). Попросите помощника провернуть стартером коленчатый вал двигателя.
Надежный контакт корпуса свечи с «массой» обязателен, так как при появлении дополнительного искрового промежутка, большего, чем зазор между электродами свечи, возможно повреждение блока системы управления двигателем или высоковольтной цепи катушки зажигания.
Указанную проверку проводите не более пяти секунд, чтобы не повредить нейтрализатор отработавших газов при попадании в него не сгоревшего в цилиндрах двигателя бензина.
4. Если искры нет, замените высоковольтные провода новыми. Можно предварительно попробовать установить неновые, но проверенные, с «рабочей» машины.
5. Если после замены проводов искра не появилась, замените катушку зажигания (см. «Снятие и установка катушки зажигания»). Если искра есть, но двигатель не заводится, замените свечи зажигания новыми. Можно предварительно также попробовать установить неновые, но проверенные, с «рабочей» машины.
6. Если и после этого двигатель не заводится, проверьте исправность системы управления двигателем (см. «Неисправности системы впрыска топлива»).
Ездишь, ездишь… и вдруг на тебе, в очередной раз поворачиваешь ключ, стартер крутит, а машина не заводится… даже не схватывает. Несколько раз помогло снятие клеммы АКБ. Потом по счастливой случайности машина решила повыделываться прямо у меня во дворе.
Вспоминаем принцип — для того, чтоб ДВС работал, необходимо наличие искры и топлива. Выкрутил свечу — искра есть. Значит нет топлива. Сразу полез к предохранителям бензонасоса, главного реле и т.д., но с ними оказалось все ОК, зато вынимая реле (притом и главное реле, и реле бензонасоса), столкнулся вот с такой картиной…
окислились контакты! Вот так бывает, влажность конечно туда может проходить без труда в принципе и вот результат. Всё зачистил и поставил на место и… забыл об этой проблеме! )))
Вот поэтому если у Вас не заводится машина, то скорее всего или пропала искра, или не поступает топливо :)))